本文目录一览：
- 1、伊尔-62技术数据
- 2、伊尔-62简介
- 3、伊尔系列伊尔系列简介
- 4、伊尔系列伊尔(IL)-62
伊尔-62技术数据
伊尔-62和伊尔-62M是一款具有显著规格的运输机。它们的翼展达到420米，机长则为512米，机高135米，机翼面积为2755平方米。客舱内部宽敞，尺寸为12米×49米，货舱容积更是达到了49立方米。
千牛（24，250磅力）最高时速：900千米/时 （486节，560英里每小时）油箱容积：105，300升（27，817加仑）标准座位数：168-186人设计人：前苏联伊留申设计局载客量：105发动机：留里卡AJI—7涡扇发动机状态：仍在使用伊尔—62首款由苏联伊留申设计局设计的四发动机远程窄体客机。
伊尔-62是一款用悬臂式下单翼设计的飞机，翼展1/3前缘处用锯齿形，1/4弦线后掠角为32°30′。机翼的副翼用三段式电操纵，配备双缝后缘襟翼和两个液压操纵扰流片。中央副翼设有配平调整片和弹簧随动调整片，前缘带有发动机引气防冰功能。
伊尔-62简介
伊尔-62是由前苏联伊留申设计局研发的一款远程客机，于1962年开始设计，目标是承载105名乘客，最初连接莫斯科至纽约的航线。原型机于1963年首飞，首架原型机因发动机问题用留里卡AЛ-7涡扇发动机替代原的库兹涅佐夫HK-8-4发动机。
伊尔-62外形最显著的特点是用T形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
伊尔-62和伊尔-62M是一款具有显著规格的运输机。它们的翼展达到420米，机长则为512米，机高135米，机翼面积为2755平方米。客舱内部宽敞，尺寸为12米×49米，货舱容积更是达到了49立方米。
伊尔-62的标志性设计是T形尾翼，两侧机身并排安装四台发动机，这种布局导致机尾发动机安装位置对垂直尾翼结构带来了复杂性和额外重量。为解决空载与满载时重心移动问题，飞机配备了可以放下以支撑后机身的液压操纵双轮支柱，以适应货物装卸需求。
伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局（现为伊留申航空联合体）研制的四发动机远程喷气式客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“文豪”(Classic)。伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。
伊尔-62作为远程喷气式客机，1962年投入制造，1967年投入航线，最多载客198人，北约称其为“文豪”。它共生产了200多架，主要用于前苏联民航，部分出口至古巴和波兰等国。
伊尔系列伊尔系列简介
1、伊尔-76是中远程军民两用重型运输机，60年代末研发，载重40吨，航程5000公里，11年首飞，18年投入国际航线，北大西洋公约组织称为“耿直”。伊尔-76T和伊尔-76M分别作为发展型和军事专用型，分别具备辅助油箱和武器系统。伊尔-76TD则是民用型号，航程更远。
2、伊尔-76M ，主要用于军事空运，飞机尾部加装两门航炮和小型电子干扰设备。能空运部队140人或伞兵125人。伊尔-76TD民用型 ，增加10000千克油量 ，航程增长 1200 千米 。1982 年 提出方案，1983年交付使用。伊尔-76预警型 ，北 大西洋公约组织称之为中坚。
3、首先，伊尔-18是一款中程螺旋桨客机，设计于1955年，于1957年首飞，1959年投入航线运营。它装有四台涡轮螺旋桨发动机，标准型号可载客110人，北约称其为“黑鸭”。该机型的改型如伊尔-38反潜巡逻机和伊尔-20电子干扰机，分别用于军事任务和电子战。
伊尔系列伊尔(IL)-62
1、伊尔-62是由前苏联伊留申设计局研发的一款远程客机，于1962年开始设计，目标是承载105名乘客，最初连接莫斯科至纽约的航线。原型机于1963年首飞，首架原型机因发动机问题用留里卡AЛ-7涡扇发动机替代原的库兹涅佐夫HK-8-4发动机。
2、伊尔-62是远程喷气客机，1962年开始制造，1963年首飞，1967年投入航线运营，北约将其称为“文豪”。最大载客量达到198人，其中大部分供苏联民航使用，部分出口到古巴和波兰等国。伊尔-76是中远程军民两用重型运输机，60年代末开始设计，要求承重大、航程远。
3、伊尔是一家飞机设计局伊留申设计局生产的飞机的代号。他们既生产战斗机，也生产其他飞机。在二战时期，伊留申设计局主要研发战斗飞机，比如著名的伊尔2对地攻击机。但在二战后，战斗机的研发主要转由米高扬和苏霍伊两家设计局来研发，就是米格系列战机和苏系列战机。而伊留申设计局则主要开始设计大型飞机。
4、伊尔-62 伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局（现为伊留申航空联合体）研制的四发动机远程喷气式客机。北约的代号称“文豪”(Classic)。伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。
5、伊留申航空联合体的前身是1933年成立的伊留申实验设计局，首任总设计师С.В.伊留申。战后，公司重点发展运输机设计，例如著名的伊尔-18和伊尔-62。10年，诺沃日洛夫接任总设计师，带领公司继续前行，设计并制造了如伊尔-76军民两用运输机和IL-8IL-96宽体客机等，这些机型在国际市场上享有盛誉。
